日本車は平壌へ入れないニダ！

北 日本車運行禁止令予想外に強硬
(デイリーＮＫ　2007/07/26）

 北朝鮮政府が貨物車や乗用車などの日本産の車を、2009年までに全て没収するようにという指示を出している。これは2003年以前に生産された旧型自動車だけが該当していたが、政府の執行の意志は予想外に強硬であると伝えられた。

2004年以後に生産された車は、日本の朝鮮総連を通じて運転席を右側に変える事業も同時に行われていると、内部消息筋が25日知らせてきた。

また、日本産の自動車の平壌への出入りが許可された車(政権機関または企業所の車など)を除き、出入りを禁止して、一部のソビチャ(貨物運送車)が困っているという。


▲ 北朝鮮の開城公団で使われている日産自動車


こうした指示は金正日の誕生日である2月16日を前後に、中央党の書記局名義で、運輸総局運輸科に指針文が下逹されたと伝えられた。検閲は平壌の場合、市安全部の社会交通署が担当して、地方は道安全部の社会交通署が担当している。

このような政府の指示の背景について、この間、韓国では日朝関係悪化説や、金正日がクムス山記念宮殿で、金日成の遺体を参拜して出てきた時に、故障した日本車が前を塞いだため、ただちに日本車禁止令を下したという噂など、様々な憶測が流れていた。

これと関連し、平壌市の某保安署の交通指揮隊のある幹部は、“南側(ピョンファ自動車)から入ってきて生産している‘フィパラム（口笛）’や‘アリラン’車を国家で統制、販売し、国家の財政収入をふやそうと考えている。また、自動車を違法に取り引きして大金を儲ける人が現れ、これを取り締まるという意志”と語ったと消息筋は伝えた。

統一教グループ傘下のピョンファ自動車が北朝鮮と合作方式で南浦に製品の現地組み立て生産(CKD)の工場を建設し、2002年から自動車やミニバスなどを供給してきている。

北朝鮮政府の日本産の車の運行禁止の指示が、当初予想していたよりも強硬に執行されると、違法に車を所有していた外貨稼ぎ事業所や地方企業所、個人から不満が出ていると伝えられた。

日本産の車の禁止期間を1年2ヶ月後に控えて、車を捨て値で売る人もいるという。車を買うために、お金を借りた人たちは、借金の督促までされていると消息筋は伝えた。

2月の記事。


金総書記、日本車の全量回収を指示
(中央日報　2007/02/19）

  北朝鮮・金正日（キム・ジョンイル）国防委員長が最近「国防委員会命令」を通じて、北朝鮮内で運行しているすべての日本車を回収するよう指示した模様だ。

  北朝鮮事情に詳しい消息筋は、１９日「金委員長が今年１月１日、錦繻山（クムスサン）記念宮殿を参拝した後出てくる途中、走行を妨げている故障した日本車を目撃し、日本車回収令を下した」と伝えた。

　これを受けて北朝鮮当局は、日本車のうち金委員長の名義で俳優などに贈られた乗用車と人民保安省工兵局など極めて一部省庁所属のものを除いては、すべての日本車に対し使用禁止と回収措置を取った模様だ。

  北朝鮮では、高官らはベンツに乗っており、中間級の幹部らと北朝鮮に永久帰国した在日朝鮮人らは主に日本車に乗っている。多くの機関でも中古の日本車を利用している。

　消息筋は「これまで北朝鮮に帰国した在日朝鮮人らに与えられた特権だった日本車への回収措置が取られた後、平壌（ピョンヤン）市内に住む自家用車所有者らの不満が高まっている」とし「だが北朝鮮で使われている車の大半が日本車であり、指示をきちんと執行できるかどうかは分からない」と述べた。

  一部では今回の指示が、北朝鮮の核実験以降、国連安全保障理事会が採決した対北制裁決議案に最も積極的に臨み、日本人ら致被害者問題を理由に強硬姿勢を取っている日本政府に対する不満感を示したもの、という見方も出ている。





韓国のメーカーが北朝鮮でつくった新車より、2003年以前の日本車の中古のほうが安全でしょ？

鬼哭啾啾―「楽園」に帰還した私の家族
辛 淑玉



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